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日英签新防务协议，瞄着中国 ？外交部回应******

　　【环球时报驻意大利特派记者 谢亚宏 环球时报报道 记者郭媛丹宋毅】日本首相岸田文雄与英国首相苏纳克于当地时间11日在伦敦塔举行会谈 ，期间双方签署一项新 的防务协议——《互惠准入协定》（RAA） 。11日接受《环球时报》记者采访 的专家认为 ，日英签署RAA让美国最为满意 ，符合美国的利益 。中国外交部发言人则对此回应称 ，有关国家开展防务合作不应将集团对抗 的旧思维引入到亚太地区。

　　据日本时事通讯社11日报道，岸田文雄当地时间10日晚抵达伦敦，并于11日与苏纳克举行会谈 。在会谈期间，两国政府签署RAA 。报道称，这是继澳大利亚后，日本与第二个国家签署RAA。法新社援引英国政府 的声明称 ，RAA是“英日之间一个多世纪以来最重要的协议” ，将允许两国规划和开展更大规模、更复杂 的军事演习 ，并允许双方相互部署军事力量 。英国《金融时报》称，英日签署RAA之际，英国政府正寻求加强在亚太地区的参与 ，以抗衡中国的影响力 。

　　11日 ，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上回应相关问题时表示 ，有关国家开展防务合作应当有利于增进各国间 的相互理解、信任与合作，不应制造“假想敌”，更不应将集团对抗 的旧思维引入到亚太地区 。

　　此前一天 ，岸田文雄在罗马与意大利总理梅洛尼举行会谈 。日本《朝日新闻》11日报道称 ，基于日本 、意大利和英国正携手推进开发下一代战斗机，在会谈期间，岸田与梅洛尼一致同意将双边关系升级为“战略伙伴关系”。为进一步深化安保防务合作，双方就创设两国外交和防务部门负责人出席 的安保政策磋商机制达成共识。意大利“今日网”表示 ，此次战斗机合作 是二战结束后日本在没有美国参与条件下的首次国防工业重大国际合作，但即便如此美国背后的作用依然显著 。报道也提到岸田此访意在拉拢反华阵线，但文中只引用了梅洛尼关于印太地区 是一个“日益具有战略意义 的区域” 的说法，除此之外，意大利没有任何其他表态。

　　同样在10日 ，欧盟和北约签署俄乌冲突后首份安全合作联合宣言，并老调重弹，炒作“中国威胁论” ，声称“中国给欧盟和北约带来需要应对 的挑战”。对此 ，我驻欧盟使团发言人回应称 ，《欧盟—北约合作联合宣言》首次以官方文件形式表达双方对华共同立场 ，暴露出对华认知 的偏见和傲慢。中方对《联合宣言》中的对华无理指责和冷战思维表示坚决反对。

　　军事专家宋忠平11日告诉《环球时报》记者，日本和英国作为美国两个重要 的盟国 ，都想跟随美国 的全球战略来实现自己 的大国梦想 。“尤其 是日本把英国勾连到印太地区 ，更符合美国的利益；同时 ，日本也希望凭借英国的力量打开北约 的军火市场 ，因此双方一拍即合 。此外 ，日本和英国都把中俄视为威胁。此前 ，美英澳打造奥库斯（AUKUS）联盟 ，英国就 是为了配合美国 的‘印太战略’ ，插手中国周边事务。而日本一直不希望看到中国强大 ，更希望包括英国在内的北约国家东扩到中国家门口，来帮助自己遏制中国的发展，配合美国的‘印太战略’ 。”

　　宋忠平进一步表示 ：“欧盟和北约发表联合宣言，表示欧盟彻底放弃独立外交政策，把自身安全完全交给北约。这背后 是美国的一手策划 ，‘阉割’了欧盟 的独立自主性 ，让欧盟变成一个‘脑死亡’ 的国际组织 。”

走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全******

　　(新春见闻)走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全

　　中新社武汉1月9日电 题 ：走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全

　　中新社记者 张芹

　　46岁的任会勇一天 的工作往往从后半夜开始。当大多数人还沉浸在梦乡时 ，他已经和同事们踏上飞驰 的列车，为即将开始 的载客运行探路、排险 。

　　自中国高铁开通以来，每天正式载客运行前，每条线路都会开行一趟无旅客 的空跑列车，对线路、桥梁 、接触网和信号等设备进行检查确认，排除安全隐患 ，繁忙 的春运期间更是如此。

　　在武汉高铁工务段，共有16名添乘员 ，负责11条线路开行前确认工作 ，任会勇便是其中一员 ，他们常被同事们称为高铁“探路先锋” 。

　　9日凌晨5时许，中新社记者抵达武汉站 。身着工装的任会勇已背上装有设备 、仪器 的双肩包 ，准备就绪 。当天 ，他 的任务 是搭乘京广高铁DJ5909次列车 ，由武汉站前往长沙南站，沿途排查武汉工务段管辖区域线路运行状态 。

　　踏入司机室 ，任会勇熟练地拿出检测列车行驶平稳度的便携式添乘仪，将其固定在司机驾驶位后方，行车记录仪则被安装在挡风玻璃上 ，一旁的工作手账里已详细注明当日班次信息。

　　6时整，周遭依然一片漆黑，确认车准时从武汉站发出，以350公里时速一路向南奔驰 。

　　线路是否有异物入侵、隧道进出口有无塌方和落石、风向 是否影响列车平稳 、轨道两侧保护区内是否有危险施工……任会勇全程站立在驾驶员一侧，全神贯注目视前方 ，并通过身体感受列车晃动幅度，借助仪器数据变化 ，分析是否存在隐患 ，及时向调度指挥中心汇报 。

　　列车灯 的照射下 ，车厢外路灯、楼宇飞速从眼前闪过 ，冬季多发的“团雾”也为观察瞭望带来难度。任会勇目不转睛地盯着不断延伸 的铁轨，生怕错过任何一处通过地段 的观察 。

　　“已经形成了条件反射 ，只要不属于铁路设备的物体 ，大脑就能迅速做出判断 。”8年的添乘工作 ，让任会勇练就了“眼观六路、耳听八方”的本领 ，沿途桥梁、隧道 、岔口更 是熟稔于心。在任会勇看来，添乘员最考验的 是责任心和细心，列车高速行驶过程中，线路上有任何细微的异常 ，都可能影响到运行安全。

　　上午9时许 ，确认车返回武汉站 。站台上 ，任会勇与涌动 的春运人潮擦肩而过 。

　　无数如任会勇一样的“探路先锋” ，一如既往地往返于中国广袤的铁路版图上 ，为旅客安全出行保驾护航。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）