帕维尔·巴辛斯基以《安娜·卡列宁娜 的真实故事》获俄国大书奖******

　　61岁的俄国作家 、文学批评家和托学家帕维尔·巴辛斯基以其新作《安娜·卡列宁娜的真实故事》获颁第17届大书奖。

　　大书奖创办于2006年，得到大亨赞助，每年年末颁奖 ， 是目前俄国总奖金额最高 的年度文学奖。

　　巴辛斯基获得了巨额奖金300万卢布 ，今年约合人民币32万元 。

　　中华读书报在半年前关于第八届红场图书节的报道中曾提及《安娜·卡列宁娜 的真实故事》 。安谢塔社所出此书厚384页，号称托翁小说《安娜·卡列宁娜》的导读 ，它以通俗易懂的语言，评述当代读者不易理解的19世纪中叶的俄国，介绍日常生活的相关细节和旧社会 的特殊风貌 ，论及宗教、法律、政治、社交和习俗等往日现实怎样从一开始就决定了安娜 的命运 。

　　这是巴辛斯基第二次赢得大书奖 。2010年 ，他曾以描写托尔斯泰临终时的小说《列夫·托尔斯泰 ：逃离天堂》获奖 。该书取材于文豪从亚斯纳亚波良纳庄园惊遁而走 的旧事。出版商宣称 ，通过对日常生活细致入微的描写，巴辛斯基一步步重建了老爵爷 的内室风云和生离死别。

　　巴辛斯基是俄罗斯文学院院士和俄联邦国家奖得主，生于1961年 ，自1981年起就职于《文学报》，撰写文化评论，后进修于高尔基文学院，亦为《新世界》《十月》《旗帜》等杂志定期撰稿，编辑过多种俄苏文学作品集，亦写有文学批评专著 。

　　中国读者对他应不陌生。他 的两部传记作品——余一中和王加兴译《另一个高尔基》与何守源译《列夫·托尔斯泰大传》——分别于2012年和2016年由译林出版社与北京时代华文书局出版 。

　　巴辛斯基此前透露 ，他有意继续研究《安娜·卡列宁娜》 ，下一个主题或将 是康斯坦丁·列文——俄国文学史上 的第一个共产主义者形象 。

　　阿列克谢·瓦尔拉莫夫 的思想家传记《罗扎诺夫之名》获得了价值150万卢布的大书奖二等奖 。

　　奖金100万卢布的三等奖颁给了历史学家谢尔盖·别利亚科夫所著《斯大林时代莫斯科 的巴黎少年》 ，述及诗人茨维塔耶娃之子格奥尔基·叶夫龙等多个法国青年的故事。

　　大书奖的读者选择奖由古泽尔·亚欣娜的小说《开往撒马尔罕 的闷罐车》获得。关于此书 ，可参见本报2021年4月7日 的报道《俄历史学家指控大书奖得主古泽尔·亚欣娜抄袭》 。

　　获得去年大书奖 的是俄国纪录小说之王列昂尼德·优素福维奇历时12年写成 的历史小说《亲希腊者》。

　　大书奖往届得主包括德米特里·贝科夫 、柳德米拉·乌利茨卡娅、弗拉基米尔·马卡宁 、丹尼尔·格拉宁 、扎哈尔·普里列平和古泽尔·亚欣娜等 。（本报记者 康慨）

事关4亿车主！定价规则调整 ，你 的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价。对保险公司来说 ，《通知》扩大了保险公司车险定价 的自主权限 ，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5 ，1.5] 。

　　据公安部最新统计，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆 。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好 的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力 。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。

　　作为计算车险保费 的系数之一 ，自主定价系数越高 ，车险保费越高。目前，自主定价系数的影响因素包括车主 的驾驶技术 、驾驶习惯 、驾龄等 。

　　NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限 、出险次数，确定NCD系数值 ，从而影响车辆投保 的费用。

　　保险公司 是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到，由于《通知》下发不久 ，各公司尚未制定出完整的相关政策 ，不便做出具体回应 。

　　业内专家告诉中新经纬 ，《通知》下发后，保险公司可能会根据自己 的综合情况降价 。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平 ，降价的可能性会小于大型财险公司 。目前，车主的出险数据 是联网 的 ，但由于各公司的定价策略不同，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异 。大型保险公司由于承保量大 ，会在一定程度上摊平定价风险。所以 ，部分选择在大型保险公司投保的风险较高的车辆，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高 。

　　《通知》或对定价更细的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇

　　车险业务一直 是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响 ？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整 ，对定价更精细 的公司来说更加有利。一般而言，公司规模越大 ，定价能力会越好 ，其精算力量以及在定价方面的研究力量会更大，具有规模效应 。

　　业内专家指出，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司 ，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过 ，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司 的整体经营能力 。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司 的两类业务影响比较大 。一类是原自主定价系数为0.65 的业务，另一类 是原自主定价系数为1.35 的业务 。针对本身风险数据较好、驾驶员驾驶行为良好 的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性 。针对高风险车辆 ，如营运车辆 ，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会 。

　　中新经纬了解到 ，此前 ，对于高风险车辆 ，如摩托车 、农用车 、营运车 、货车、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序 。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税 。

　　徐昱琛认为 ，整体看来，各公司能否通过自主定价系数 的调整来实现业务突破，还需进一步观察。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎 。)