连战回忆录披露台政坛秘闻 ，两岸关系 是其中浓墨重彩一笔******
【环球时报特约记者 于名】国民党前主席连战历时15年撰写 的《连战回忆录——我 的永平之路》，1月17日在岛内出版。
连战办公室主任彭国省表示，连战写回忆录是忠实记述当时 的氛围与事件，面对自己走过 的岁月 ，检讨自己 的工作奉献，分享给读者。两岸关系自然 是书中浓墨重彩的一笔，据台湾《联合报》17日报道 ，连战在最后篇章对两岸关系提出建议，力主“两岸应该推动政治对话、追求最终和平”，强调“和平”与“发展”是两岸关系最关键课题。他透露，2008年底上海论坛期间 ，因为两岸已达成向前推动经济合作 的方案 ，除了货物贸易与服务贸易要再谈外，未来就 是要碰触政治层面 的制度性问题。当时大陆方面对连战表示 ，“我们好好再继续努力 ，没有什么解决不了的”。连战回台湾后特别向马英九报告说 ，“我们是否可以好好规划，两岸可就政治架构难题商讨未来 的制度性安排” 。但马英九回应说，政治议题非一蹴而就，应秉持“先易后难、先经后政、先急后缓”的原则，像堆积木方式来进行。
连战表示 ，其实2012年马英九竞选连任前夕 ，“过境”美国时曾抛出未来可推动两岸签署和平协议 的主张，一度引起广泛讨论，但后来不了了之，不知是否受到美国压力，到马2016年5月卸任 ，都未再谈起该议题 。2014年及2016年国民党连续选举大败 ，在两岸问题上采取保守做法仍未守住政权 ，现在很多人在检讨反省，“但历史的进程真是当断未断，反受其乱” 。连战曾说 ，两岸事务哪一样是单纯 的经济？每样都避不开政治，他真心期盼有政治家能把上一代留下的历史问题 ，在我们这代有效解决 ，别留给下一代。
连战在书中还谈到与马英九有关的另一件事——1997年的“白晓燕命案”。他写道，命案发生后，民进党以治安败坏为由要求“行政院”改组 ，并发起游行，但连战认为，任何社会都会发生骇人听闻的绑架撕票案 ，从未听闻要上纲到“行政院长”下台 ，这 是民进党在借题发挥 ，所以即使第一时间时任“内政部长”林丰正要请辞，他也并未答应。后来“白晓燕案”持续延烧，作为“政务委员” 的马英九提出辞呈，连战当时也对马这个政治动作感到不快 ，“让我有被落井下石之感”。连战还派人去力劝马打消辞意 ，但马英九坚持不回去上班 ，后来也逼得“内阁”进行改组，“这也 是我在行政院期间一段较为不快的回忆”。2007年马英九要参选时曾去看他，承诺当选后重启对于“3·19枪击案”的调查，但遗憾的 是马当选后的8年未对本案重启调查，令真相无法大白。
马英九基金会执行长萧旭岑表示 ，书中提到当年的治安问题 ，负责任 的政治人物会在必要时担负起责任，向民意负责 ，这是民主政治应有 的样貌 ，马在当时也做了正确的决定 。彭国省则表示 ，“连战对马英九没有意见”。据悉 ，连战在“跋”中特别感谢马英九连续5年亚太经合组织(APEC)会议委托他代表参与的信任与托付，也感谢马在任内实现“和平之旅”五大愿景 。2月7日 ，连战将在经国七海文化园区举办新书发表会，仅邀5人致辞，第一位就 是马英九。另四位为国民党主席朱立伦、前“立法院长”王金平 、前“行政院长”刘兆玄以及出生在台南 的史学家郑喜夫 。
连战在回忆录里还特别谈到2004年 的“3·19枪击案”。他写道，他和宋楚瑜当晚本来准备对30万泛蓝支持者发表公开演说 ，但因为枪击案事发突然，连战宣布停止所有竞选活动 。连宋探视陈水扁遭拒，且质疑陈水扁和吕秀莲封锁“并不严重 的病情” 。对此 ，陈水扁16日发表声明称，婉拒连战慰问 是考虑有众多媒体在场的探视可能有所不便，“事件并非自导自演” 。彭国省则回应说，陈水扁 的声明跟当年一样谎话连篇 ，他声称因众多媒体在场而婉拒连宋探视 ，但记者都被隔在外面 ，哪来众多媒体 ？
台湾《中国时报》17日评论称，连战这本回忆录记录了他从国民党要员 ，到卸任后推动两岸和平交流 的过往 ，重现国民党主政时期带领台湾蓬勃发展、不断推进两岸和平的历程，“宛如浓缩版台湾现代史” 。对比现在的执政党 ，有今非昔比之感。
(环球时报)
铁路煤炭运输 ：在看不见 的地方为万家灯火保驾护航******
(新春走基层)铁路煤炭运输：在看不见 的地方为万家灯火保驾护航
中新网鸡西1月18日电 题：铁路煤炭运输 ：在看不见的地方为万家灯火保驾护航
作者 成伟铭
18日7时30分，黑龙江省鸡西市恒山站副站长刘帆在交班会上布置完工作后 ，匆匆赶往调车场 ，开始忙碌的一天。
恒山站隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖 的二等站 ，建于1941年 。区域内煤炭储量丰富，煤质优良，是黑龙江地区煤炭供应的重要堡垒 。83年间 ，这座以煤炭运输为主要职责的车站始终承付着周边各大矿区煤炭外运的重任 。
年关将近 ，用电量持续增大，电煤能否供应到位 ，关乎春节期间万家灯火能否点亮 。而作为刚上任 的年轻站长 ，保障恒山站 的电煤运输工作 ，刘帆责无旁贷 ：抓好行车组织，让煤炭列车快速挂运。
刘帆正在检查调车作业中止轮情况 。 成伟铭 摄“如果我们能把机车运力高效 的发挥出来，就能发运更多 的货物，实现多拉快跑 。”刘帆说 ，为了提高车辆周转效率 ，让货车尽快到达货位 ，他天天都往现场跑 ，掌握煤矿的取送车条件、生产能力，作业量大 的那几天 ，恒山站流传着这样一句玩笑话：“小刘不是在现场，就是在去现场 的路上。”
进入1月份以来 ，恒山站日均煤炭装车量达到5000余吨，较去年同期增长了25% 。装车量的增长，导致恒山站调车、行车和装卸车作业大幅增加，无形中为车站增添了不小 的安全生产 的压力 。
面对种种安全痛点 ，刘帆给自己制定了一个“两小时巡逻计划” ，即 ：每隔两小时对货运作业系统进行一次核查，以保证电煤装车等货运作业“零失误” 。
刘帆在调车作业现场对当班人员进行人身安全提示提醒。 成伟铭 摄恒山站地处高寒地区，频繁 的降雪和极寒天气，对铁路行车组织工作提出新 的挑战 。为确保行车安全 ，给道岔除冰雪成为车站职工的一项重要工作内容。
春节前夕，刘帆带领6名职工对车站道岔进行除冰扫雪作业。在仔细检查确认人员穿戴好防护马甲、手套 ，带上电筒、除雪铲 ，他安排三人为一小组，每组人员负责一端咽喉道岔 的作业 ，并严格执行两人上道、一人防护原则。持续4小时 的除冰扫雪作业 ，使得他们在零下28摄氏度 的室外，仍 是汗流浃背 ，棉帽被冰霜覆盖冒着蒸腾热气 。
夜幕深深，一列列“煤龙”在轰隆隆 的鸣笛声中缓缓启程 ，把冬日里的温暖源源不断的输送到每一个家庭当中，点亮万家灯火，但刘帆 的工作仍在继续 。“我在这边挺好 的。”在与家人视频通话时 ，刘帆突发奇想 ，将视频连线画面截了下来，定格了一张新年合影。(完)
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